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　　□本報記者預防癌症心得 陳韻 蒙少祥
　　註冊成為快租平臺的會員用戶就能得到一結婚把智能感應鑰匙，接著用手機下載“超級私家車”平臺，搜索附近的快租車輛並選定之後，獲得相應認證密碼，就可前往用智能感應鑰匙開啟車門、發動車輛，用完後將車放到就近停車點，進入待檢狀態。在公司派員檢查完畢後，用車時間、行車裡程、租車費等相關信息會發送給用戶。
　　這樣隨租隨還的模式在廈門已經成為現實。日前，汽車智能快租平臺“超級私家車”在廈門軟件園二期啟動。該平臺是物債務整合聯網技術的一種應用，在國外不少地方已普遍使用，但在國內還是開創之舉。
　　當前，廈門市正在以每天400多輛新車的速度遞增，截至去年10月，廈門小汽車年增長率高達25%，廈門島私人小汽車擁有率達預防癌症食物3戶1輛。5日，《美麗廈門戰略規劃》(下稱《規劃》)正式發佈，直面“美麗廈門”的五大挑戰，“交通壓力巨大”是其中之一。《規劃》明確提出，將提高小汽車的擁有和使用成本。這意味著未來市民買車會有更多的顧慮和考量。在這樣的背景下，新的汽車租賃模式的出現不僅能幫助市民實現不買車卻可隨時按需用車的心愿，還可以減少新增車輛、為城市“做減法”，從而緩解停車難、交通擁堵等困境，真正讓“美麗廈門”更美麗。
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　　如何usb運行？用智能鑰匙實現租車還車
　　“市民只需憑一把智能鑰匙在租車感應點就能取車，使用後就近在停車點還車。”這個創意來自於廈門市雙百領軍創業人才、廈門大學機電系副教授周軍現。他告訴記者，“城市汽車快租平臺”原是廈大師生研發的課題“綠蜻蜓快速租車”，在2010年廈門市“創業夢工場”青年創業大賽中奪魁，2013年又獲廈門市“雙百人才”項目支持。
　　據介紹，當註冊成為“超級私家車”的會員後，就可以得到一把智能感應鑰匙，“這相當於租車人的ID”。周軍現說，他們用手機搜索就近的快租車輛並選定之後，可以獲得相應的認證密碼，“到了車輛附近，摁下智能鑰匙，選定的車輛會發出聲音，接著智能鑰匙幫助開啟車門、發動車輛。”周軍現表示，這完全是一個全智能化的過程。
　　廈門市出租汽車暨汽車租賃協會會長鄧成輝告訴記者，廈門傳統的租賃公司就有百十來家，都是零星出租、手續麻煩。與傳統模式相比，新興的互聯網用車方式全智能化，非常方便。
　　關於租車安全問題，在源頭上就設立了關卡。成為“超級私家車”會員需先通過信用審核並預繳3000元押金。而租車費用則按租車時間和里程計算，一小時為20元。周軍現說，租車人必須具備四個條件:一、單位在職員工；二、擁有駕照；三、持有信用卡；四、繳納一定的用車押金。
　　初期的汽車由周軍現創立的廈門綠蜻蜓物聯網科技有限公司提供，接下來將陸續和廈門租車公司結盟，甚至把機關、企事業單位用車以及私人用車也逐步納入，盤活閑置汽車，讓租車就像擁有自己的私家車一樣。
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　　意義何在？核心理念是“共享”
　　100萬輛機動車，堵車堵到暈、找停車位找到頭疼、加油排隊、尾氣污染、能源消耗，廈門面臨著嚴峻的“城市病”。資料顯示，廈門的小型汽車(大部分是私家車)已經突破54萬輛，占據了機動車的半壁江山。私家車利用效率低、使用成本高、換乘不便造成了城市停車難以及交通擁堵。
　　“快租平臺的一輛車可以替代幾十部私家車。”周軍現用這樣的類比數據解釋該平臺的重大意義，“也就是說，原來一個人用的車位，現在十幾個人都可以用。”在中國城市建立並運營汽車快租平臺，通過共享汽車的高頻率流轉，把停車位利用效率提高10倍以上，滿足市民不斷增長的用車需求，一定程度上取代私家車，遏止城市汽車總量大幅度增長的勢頭，緩解城市停車難。
　　就像住房不一定非得買房一樣，用車也不一定非得買車。這種類似於公共自行車系統的城市汽車快租平臺也能為構建綠色交通體系起到重要的作用。據瞭解，這種平臺在國外不少地方已普遍使用，但在國內卻還沒有先例，其沿用的正是租用路邊公用自行車的思路。
　　鄧成輝表示，快租平臺的理念非常先進，代表著租賃行業未來的方向，如果操作得好，將是顛覆性的變革。“我覺得這個創舉瞄準了當前的公車改革，避免各家租車公司為了企事業單位用車惡性競爭。如果把租車公司納入，有利大家得，還可以規範租車公司的行為。”
　　參加全國兩會的全國政協委員、吉利汽車董事長李書福提出關於“改革規範出租車市場”的提案，已經不是第一次。廈門人口迅速增長的同時，出租車投放量並沒有改變，“打車難”的問題一直困擾著廈門。“而快租平臺的出現正好緩解了打車難。”鄧成輝說。
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　　未來方向？市場運營還需考驗
　　“目前有十二輛車，先在軟件園二期試點。”周軍現表示，接下來會將範圍擴大到SM、機場、輪渡等辦公、住宅集中區，並逐漸向全市覆蓋。
　　“這種模式在節能環保、快捷高效上是對租車行業的一次促動。”鄧成輝表示，快租平臺的出現對行業是好事，他會在廈門行業內進行相應的推廣，希望以後做到全國聯網。
　　“有接觸和瞭解過，這也是一種資源的整合，還是值得嘗試。”廈門車僕租車公司總經理曾志榕告訴記者，這種模式他在國外看到過，市場還不錯，目前他們也正在探討合作的可能性。
　　當前，節能環保的新能源汽車——電動汽車，由於受充電難、電池的一次充電續航里程短、車價貴等限制，阻礙了其商業化的進程。周軍現說，接下來待模式成熟以後，將把現有的燃油汽車替換為電動汽車，推動電動汽車在城市大規模普及使用，解決城市空氣污染問題。
　　不過，在看好前景的同時，對於這一國內首創的汽車租賃模式，廈門業內人士坦言，概念非常前沿，但畢竟是一個新的模式，在實際操作層面還有待完善和考驗。比如，如何吸引租車公司的合作，能否盈利，汽車檢測能否到位？而對於客戶來說，汽車數量多不多、停車點方不方便、系統順暢不順暢等都將影響體驗效果。此外，在國內租車行業內常見的誠信機制、風險管控等問題，也是考驗該平臺能否順利運行的重要考量。
　　此外，周軍現表示，希望政府能在車輛用地上給予解決，讓這個平臺運轉空間更大。
　　（原標題：全國首個汽車智能快租平臺在廈啟動）